Suzuki GSX-R 750

Grâce à sa partie cycle particulièrement réussie, le « GEX » GSX-R 750 est une hypersport particulièrement réussie même si dans sa catégorie elle n’est pas la plus véloce compte tenue de sa cylindrée.

La GSX-R 750 est probablement l’hypersportive la plus attractive de ce dernier quart de siècle. En 25 ans de carrière, elle ne s’est jamais départie de son aura de séduction. Malgré ses évolutions et d’évidentes lacune sur piste, elle reste un modèle phare, emblématique et particulièrement couru des connaisseurs. Si elle n’est ni la plus performante, ni la plus agile, ni même la plus impressionnante des sportives actuelles, elle brille sur route par son ergonomie particulière, mais agréable, mais surtout par un confort de suspension appréciable ne se faisant pas au détriment de la rigueur. L’atout principal de la GSX-R 750 ? Son moteur ! Particulièrement réussi, le 4 cylindres délivre déjà dans sa version française (106 ch.) bon nombre de sensations. Vigoureux, alerte et pétillant, le bloc Suzuki séduit et impressionne autant qu’il convainc.

Pour protéger sa Suzuki GSXR 750, une bonne assurance ne suffit pas. Une alarme, un gravage des pièces et un box fermé semblent nécessaires. Les assurances ne s’y trompent pas, les icônes de la sportivité ont la vie dure et sont particulièrement recherchées. Comme il est difficile de transporter un antivol, et malgré la clef codée, protéger une GSX-R 750 n’est pas chose évidente.

Voir aussi la fiche du GSX-R 1000

Fiche technique Suzuki GSX-R 750