Suzuki GSX-R 1000

La GSX R 1000 est avant tout une moto taillée pour la piste et l’endurance. Les débutants ne devraient pas s’y aventurer à moins d’être quelque peu téméraires. Pour ceux qui savent la dompter, elle offre une utilisation plutôt agréable et polyvalente pour une sportive radicale.

Motards débutants, passez votre chemin. L’aura sportive de la GSX-R 1000 la précède, et son palmarès en dit long sur sa carrière en endurance et sur piste. Mais de fait, la GSX-R 1000 n’est ni une moto facile, ni une arme sur route. Elle se montre même plutôt conciliante, compte tenu de sa vocation première : la piste. La position de conduite n’est pas désagréable, et rouler avec elle en ville ou dans les bouchons est possible. Son atout ? Depuis 2007, elle est doté d’une gestion électronique de l’injection permettant de choisir en roulant entre trois définition de courbe de puissance pré programmées. Assurément, son moteur rond et agréable la rend plus accessible, et l’amputation de puissance imposée par la législation française lui ôte toute velléité. Au final, plutôt agréable en utilisation routière, la GSX-R 1000 ménage son pilote tout en offrant une bonne prestation, elle est même la plus polyvalente des sportives de sa génération. Un comble.

Que ce soit pour pièces ou pour « l’export », les Suzuki GSX-R comme toutes les sportives et hyper sportives ont une fâcheuse tendance à disparaître, y compris dans un garage fermé ou lors d’une courte pause. Une protection de haut niveau est obligatoire, mais il est un autre paramètre qui entre en compte pour le calcul de votre prime : l’accidentologie et les infractions de vitesse… Autant dire qu’elle se refusera aux jeunes permis, quel que soit leur âge.

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Fiche technique Suzuki GSXR 1000