Suzuki Bandit 650

Nouveau lifting pour ce désormais best-seller de chez Suzuki, la Bandit 650 a vraiment beaucoup d’atouts pour rivaliser avec ses concurrentes. Elle reste une moto très accessible pour les petits budgets.

Roadster routier, la Bandit a troqué son caractère de trublion pour se ranger du côté d’une certaine sagesse. Si la motorisation à refroidissement liquide lui a permis une belle progression en terme de confort, de reprises et d’agrément, elle marque par contre le pas en terme de sensations face aux autres motos de la catégorie (yamaha FZ6 / fazer & XJ6, CBF ou encore ER-6).

Son gros réservoir de 20 litres lui assure en revanche une excellente autonomie que la position de conduite sage et la partie cycle onctueuse permettent d’exploiter pleinement en solo comme en duo.

Seul véritable bémol, le poids qui pénalise grandement les petits gabarits et peu causer chutes à la manœuvre et à basse vitesse. Pensez à la protéger ! Côté pratique, la Bandit 650 fait carton plein, en offrant de nombreux points d’accroche et un coffre sous la selle exploitable pour disposer un anti vol.

Moins cotée que les derniers roadsters à la mode (Z 750 en tête), la Bandit s’adresse à une clientèle raisonnable et bénéficie donc d’un tarif d’assurance généralement contenu. Le bénéfice de la sagesse et d’avoir l’air de ne pas y toucher. Son lifting de 2009 ne devrait rien changer de ce point de vue, si ce n’est de la rendre plus attractive physiquement. C’est toujours ça de gagné.

Fiche technique Bandit 650