Assurance Honda S-Wing 125

Remplaçant du Honda Panthéon, auquel il reprend les principales caractéristiques, le Honda S-Wing compte sur une esthétique valorisante et automobile pour séduire sa nouvelle cible. Plus luxueux, toujours aussi bien équipé et bénéficiant de l’un des meilleurs moteurs de la catégorie des scooters urbain GT, le S-Wing n’a peur de rien et est prêt à affronter aussi bien la route que le duo. Son équipement est haut de gamme, de même que sa tenue de route, son des atouts au quotidien et en balade. N’oublions pas non plus un freinage couplé et ABS largement au dessus de tout ce que l’on connaît par ailleurs, et le S-Wing ne manque d’aucun atout. Reste un prix de vente qui prend sa mesure une fois que l’on a pu être en selle : on est effectivement sur un scooter luxueux. La position de conduite, l’atmosphère très épurée et agréable, l’instrumentation léchée lui donnent quelqu’avance, de même qu’une finition à la hauteur. Reste une protection en retrait, notamment au niveau de la bulle et une vitesse de pointe qui est légèrement inférieure à celle du Burgman 125 par exemple, et des rangements un peu moins généreux que ce que l’on retrouve sur ses principaux concurrents. Au moins, ce dernier est éclairé, moquetté et compartimentable. Par contre, la S-Wing n’offre pas de clef codée ni d’anti démarrage, il permet cependant de transporter une chaîne dans le coffre, ainsi qu’un casque intégral par exemple. On aurait pu attendre d’avantage côté sécurité, il faut se contenter du classique verrouillage de direction côté gauche. Gravage et antivol à prévoir.

Nota : Le S-Wing 125 est également proposé dans une version plus "sportive" dotée d’un kit spécifique. Le S-Wing 125 hérite alors de garniture de plancher en inox, d’un jeu de moulures latérales (baguettes) chromées, d’un dosserte passager style pouf prenant place sur le porte paquets et d’un pare brise court (également disponibles en options).

Fiche technique Honda S-Wing 125