BMW R 1200 RT

La routière de BMW hérite de nouvelles caractéristiques mécaniques pour le millésime 2010. La R 1200 RT est bien souvent, aux yeux des autres, une GT luxueuse, voir statutaire, mais quel confort et quel plaisir de conduite !

Il n’y a pas à dire, cette BMW R 1200 RT a tout de l’image d’Épinal de la GT luxueuse. Transmission par cardan, imposante bagagerie, imposante stature (284 kg avec les pleins…), prix imposant… Bref, elle en impose, mais c’est vous qui en disposez, et facilement qui plus est tant elle sait se montrer agile une fois en route. Le niveau d’équipement d’origine est satisfaisant (ABS, bulle électrique, instrumentation complète, etc.), mais c’est en piochant dans le catalogue des options et dans son porte-monnaie que l’on trouve le bonheur. A ses aptitudes de base, l’ESA (suspension électronique intelligente) apporte un niveau de confort et une simplicité de réglage déconcertants. L’ordinateur de bord renseigne efficacement sur toute la santé de la moto et des périphériques BMW installés… Que ce soit en ville ou sur de longs trajets, la R 1200 RT se tire efficacement de toutes les situations.

Si BMW propose en option une alarme adaptée, la BMW R 1200 RT dispose d’origine d’éléments dissuasifs tels l’anti démarrage électronique. En outre, sa grande capacité d’emport permet de facilement transporter une chaîne ou tout autre antivol volumineux. Si elle cube 1200 cm3, la RT n’en est pas moins une moto douce dont la puissance et le profil type de l’utilisateur rendent les assurances clémentes.

Fiche technique BMW R 1200 RT